[neil_short2]

Salut, j'ai le même problème, le côté conducteur souffle du froid, l'erreur du volet de mélange du chauffage sur ISTA+ est "spécification de position souhaitée du moteur du volet de mélange droit échouée" donc j'ai retiré, échangé et réadressé OK, mais l'étalonnage a échoué, donc j'ai retiré et fait tourner à la main, ça semblait OK, mais bizarrement le fait de le faire tourner à la main n'a eu aucun effet sur l'air chaud/froid... (PPS l'actionneur du volet droit selon Haynes et ISTA est le plus bas des trois)

Donc je ne peux que conclure que le volet de mélange lui-même est tombé ou s'est cassé à l'intérieur du boîtier de chauffage Étrangement, j'ai remarqué que le 2ème actionneur (milieu) je pense que c'est le volet de direction a été remplacé par l'ancien propriétaire ?

Je vais faire passer un endoscope à travers la fente du microfiltre (filtre d'habitacle) et voir ce qui se passe.

La 2ème option est d'essayer de pirater la boîte in-situ afin que le côté passager et le côté conducteur soient connectés et soufflent la même chaleur ? Aucune idée si c'est possible ? Ou essayer de réparer le volet de mélange ? Percer un grand trou, le réparer et ensuite le réparer ?

Avez-vous résolu ce problème ? Je suis confronté au même problème et j'envisage de remplacer l'actionneur. Merci

 

[yuha_2000]

Avez-vous résolu ce problème ? Je suis confronté au même problème et j'envisage de remplacer l'actionneur. Merci

Non.... Mais avant d'acheter un actionneur coûteux... Retirez l'actionneur, faites chauffer la voiture et essayez de l'actionner à la main, voyez si vous obtenez de l'air chaud... Si c'est le cas, vous avez de la chance, vous pouvez acheter un actionneur, le réadresser et l'étalonner... Sinon, c'est une facture de 2 000 euros pour remplacer le boîtier de chauffage

 

[yuha_2000]

Avez-vous résolu ce problème ? Je suis confronté au même problème et j'envisage de remplacer l'actionneur. Merci

Faites-moi savoir comment vous vous en sortez... Je porte juste un manteau et un chapeau quand je conduis, c'est plus facile et moins cher !!

 

[corriganl]

J'ai le même problème. Mon DTC indiquait un actionneur de mélange d'air défectueux du côté droit. Je l'ai enlevé et actionné manuellement la trappe de mélange. J'ai pu passer de chaud à froid de cette façon.
J'ai payé environ 200 $ pour un nouvel actionneur. Auto s'en est occupé et comme ci-dessus, l'étalonnage échoue. Je vois le DTC 801189 suivant et je dois supposer qu'il s'agit d'un problème de câblage ou de ma batterie de 8 ans.
J'ai vérifié la tension de la batterie et elle oscille entre 12,5 et 14 V.

 

[yuha_2000]

J'ai le même problème. Mon DTC indiquait un actionneur de mélange d'air défectueux du côté droit. Je l'ai enlevé et j'ai actionné manuellement le volet de mélange. J'ai pu passer de chaud à froid de cette façon.
J'ai payé environ 200 $ pour un nouvel actionneur. Auto l'a traité et comme ci-dessus, l'étalonnage échoue. Je vois le DTC 801189 suivant et je dois supposer qu'il s'agit d'un problème de câblage ou de ma batterie de 8 ans.
J'ai vérifié la tension de la batterie et elle oscille entre 12,5 et 14 V.

Hmmm, ça semble étrange.... Je le ferais fonctionner à la main ! Montez un bouton/cadran au bout !

 

[neil_short2]

J'ai de l'air chaud qui sort du côté conducteur environ 40 % du temps. Il est donc tout à fait capable de souffler de l'air chaud. Qu'est-ce qui est impliqué pour le réadresser et l'étalonner ? J'espérais pouvoir installer un nouvel actionneur et la voiture ferait le reste ! Je suppose que je n'ai pas cette chance ? Merci

 

[corriganl]

Malheureusement, ce n'est pas si facile. Vous avez besoin d'un outil de diagnostic bidirectionnel spécifique à BMW pour effectuer ces deux fonctions.

 

[corriganl]

Je suis peut-être l'un des rares à avoir également un autre problème chronique Mini avec la transmission automatique. Le bon vieux problème de ressort de solénoïde de changement de vitesse qui envoie une fausse erreur indiquant que la voiture n'est pas en position de stationnement... sécuriser le véhicule contre le roulement.
Lorsque je retirerai la console centrale pour réparer cela, je déconnecterai, inspecterai et nettoierai également tout le câblage de tous les actionneurs. Ils sont câblés en série, vous devez donc en tenir compte. Je n'ai pas le schéma de câblage, je vais donc tous les attaquer.

 

[yuha_2000]

J'ai de l'air chaud du côté conducteur environ 40% du temps. Il est donc tout à fait capable de souffler de l'air chaud. Qu'est-ce qui est impliqué pour le réadresser et l'étalonner ? J'espérais pouvoir installer un nouvel actionneur et la voiture ferait le reste ! Je suppose que je n'ai pas cette chance ? Merci

Je dirais d'acheter ista+ et un câble (diagnostic du concessionnaire BMW)... Ou de l'emmener chez un spécialiste/concessionnaire...


MAIS vérifiez d'abord qu'il s'agit bien de l'actionneur... C'est le plus bas du côté conducteur... enlevez-le et actionnez-le à la main et voyez si vous obtenez de l'air chaud

 

[Willr44]

Salut Georgii,

Je regardais votre message concernant le remplacement du moteur pas à pas dans l'unité IHKA de la Mini.
Il semble que j'ai un problème similaire, mais le remplacement du moteur (plus la programmation) n'a pas résolu le problème.
Avez-vous un moyen de regarder les volets sans retirer tout le tableau de bord ? L'unité IHKA est-elle réparable ou faut-il en acheter une nouvelle ?

Salut, avez-vous dû faire programmer le nouveau moteur car j'ai remplacé le mien par un nouveau moteur mais BMW a dit que c'était une pièce plug and play

 

[mightymini68]

doit être réadressé et recalibré à l'aide du logiciel du concessionnaire

 

[corriganl]

needs re-addressing and re-calibrating using dealer software.

Je peux le confirmer aussi. Ma nouvelle pièce ne fonctionnerait pas tant que l'adressage n'est pas effectué. J'ai utilisé mon outil de numérisation bidirectionnel BMW

 

[Sue Mac]

Ma mini a le même problème. J'ai passé une caméra d'inspection à travers l'évent du plancher pour observer le volet de mélange passant par l'orifice du volet et reposant contre l'évaporateur, l'arrêt sur l'arbre de liaison se fendait également. La tringlerie semblait être correcte et l'actionneur fonctionne.
j'ai fabriqué une bague de serrage en aluminium que j'ai montée sur l'arbre juste derrière l'actionneur, ce qui a permis à l'arbre de caler lorsque l'actionneur s'est calibré au démarrage.
Le mélange du chauffage fonctionne sans défaut et ce depuis 3 mois.
Coût de la modification de réparation ~£5.

 

[Mmmmmmini]

J'ai fini par le revendre au garage parce que je n'avais pas le temps d'être dans les garages et d'être coincé au bord de la route avec une voiture froide qui ne démarre pas, et si elle démarrait, elle boitait. J'ai perdu une bonne partie de mon argent, mais même l'embrayage a commencé à devenir problématique et à ce stade, j'en avais marre. Les experts des spécialistes Mini chez qui j'étais allés sont tous arrivés à la même conclusion et les frais de diagnostic ne faisaient que s'accumuler. Même des trucs stupides comme l'allume-cigare qui sautait sans arrêt étaient juste une gêne dont on n'a pas besoin quand on travaille 70 heures par semaine. Plus jamais… lol

 

[neil_short2]

Je peux également le confirmer. Ma nouvelle pièce ne fonctionnait pas tant que l'adressage n'était pas effectué. J'ai utilisé mon outil de diagnostic bidirectionnel BMW

J'essaie de déterminer quel outil de diagnostic exécutera ces fonctions ? Lequel utilisez-vous ? Quelqu'un a-t-il de l'expérience avec l'icarsoft v3 pour bmw/mini ?

 

[MarkTM3]

J'ai également été béni avec ce problème. Je m'en suis accommodé pendant près d'un an maintenant.

L'arbre de l'une de mes portes s'est cassé et est tombé dans le boîtier noir

J'ai commandé des remplacements d'une F56 presque neuve sur eBay. Comprend le régulateur, la matrice, x4 servo, x2 capteurs de température internes et le capteur de qualité de l'air.

Est-ce censé y avoir un capteur de température dans le plancher du conducteur ? Le trou de soufflage le plus bas ? Il semble que j'aie la découpe mais pas de capteur, comme du côté passager.

Avez-vous finalement trouvé un moyen de récupérer l'arbre ? Est-il censé bouger d'avant en arrière ?

 

[Elafs]

Ma mini a le même problème. J'ai passé une caméra d'inspection à travers l'évent du plancher pour observer le volet de mélange passant par l'orifice du volet et reposant contre l'évaporateur, l'arrêt sur l'arbre de liaison se fendait également. La tringlerie semblait être correcte et l'actionneur fonctionne.
J'ai fabriqué une bague de serrage en aluminium que j'ai montée sur l'arbre juste derrière l'actionneur, ce qui a permis à l'arbre de caler lorsque l'actionneur s'est calibré au démarrage.
Le mélange du chauffage fonctionne sans défaut et ce depuis 3 mois.
Coût de modification de la réparation ~£5.

View attachment 83483

Bonjour, je suis tombé sur votre message concernant le problème d'air froid intermittent du côté conducteur, il semble que vous ayez réussi à le réparer. Votre réparation a-t-elle duré ? Un guide de réparation serait apprécié

 

[geoff.ainsley]

Ma mini a le même problème. J'ai passé une caméra d'inspection à travers l'évent du plancher pour observer le volet de mélange passant par l'orifice du volet et reposant contre l'évaporateur, l'arrêt sur l'arbre de liaison se fendait également. La tringlerie semblait être correcte et l'actionneur fonctionne. J'ai fabriqué une bague de serrage en aluminium que j'ai montée sur l'arbre juste derrière l'actionneur, ce qui a permis à l'arbre de caler lorsque l'actionneur s'est calibré au démarrage. Le mélange du chauffage fonctionne sans défaut et ce depuis 3 mois. Coût de modification de la réparation ~£5. View attachment 83483

Peux-tu venir réparer le mien 😂👍

 

[Elafs]

peux-tu venir réparer le mien 😂👍

Ce n'est pas le guide le plus facile à suivre, n'est-ce pas ?🤣

 

[Air-mech]

Ce n'est pas le guide le plus facile à suivre, n'est-ce pas ?🤣

J'ai eu le même problème sur la Mini SE de ma femme.
J'ai fabriqué un adaptateur et une rallonge d'arbre avec des butées sur une imprimante 3D. Jusqu'à présent, cela a résolu le problème (seulement en cours d'exécution depuis la troisième semaine). D'après ce que je vois, nous obtenons le défaut parce qu'une butée est cassée à l'intérieur du boîtier de chauffage, ce qui fait que l'actionneur parcourt trop de degrés et cela donne le code d'erreur.
J'ai vérifié à l'intérieur du boîtier de chauffage avec une caméra et le volet a dépassé la position fermée.