Les injecteurs de carburant peuvent être retirés et placés dans une chambre d'essai qui pompe du liquide à travers eux et le motif de pulvérisation et le débit peuvent être observés. Si le résultat n'est pas satisfaisant, du liquide de nettoyage peut être pompé à travers les injecteurs, ce qui éliminera les dépôts.

Je ne peux pas vous aider à retirer les injecteurs. Il est probable que la rampe d'alimentation en carburant qui alimente les injecteurs soit sous pression. Les techniciens desserrent soigneusement un raccord - avec un chiffon d'atelier pour récupérer le carburant - suffisamment pour laisser la pression s'échapper et éviter de pulvériser le compartiment moteur et le technicien avec du carburant.

Mais je ne vous conseille pas de travailler sur le système de carburant. Il existe un risque réel d'incendie qui, si vous êtes dans un garage ou même à côté de votre maison, peut se propager de la voiture à la maison. Pour les problèmes/problèmes de système de carburant, je fais passer la voiture et je laisse un technicien professionnel s'occuper du système de carburant.

Pour traiter les injecteurs de carburant et autres dépôts du système de carburant et du moteur, j'ai eu une bonne expérience avec Techron, un nettoyant pour système de carburant/éliminateur de dépôts de moteur d'une certaine importance. Dans un cas, j'ai simplement rempli le réservoir de carburant avec du Chevron Supreme 91 avec Techron et avant d'avoir conduit la voiture suffisamment pour avoir besoin de faire le plein, le moteur fonctionnait mieux.

En l'absence d'une station-service vendant de l'essence avec Techron, vous pouvez acheter Techron dans un magasin de pièces automobiles. Utilisez Techron conformément aux instructions figurant sur l'étiquette de la bouteille.

Cependant, je suis un peu réticent à vous conseiller de le faire avec le voyant CEL du moteur allumé et le moteur manifestant un comportement anormal.

Donc, retirer les injecteurs et les faire vérifier/tester et nettoyer résoudra soit le CEL et le comportement anormal, soit indiquera clairement que le problème se situe ailleurs. Mais comme je l'ai mentionné ci-dessus, c'est un travail que je laisserais faire à un technicien professionnel.

 

Ce n'est pas une approbation, mais dans le passé, j'ai trouvé que le BG 44K était supérieur au Techron

 

Ce n'est pas une recommandation mais, dans le passé, j'ai trouvé que BG 44K était supérieur à Techron

Ingrédients de BG 44K :

Ingrédients de Techron :

La différence est le PEA.

Je n'ai jamais utilisé BG K44. J'ai utilisé Techron et j'ai constaté une amélioration remarquable du fonctionnement d'un moteur après même pas un plein de Chevron avec Techron.

De plus, ce que je sais, c'est que dans un service après-vente d'un concessionnaire automobile, toutes les boîtes à outils des techniciens contenaient une bouteille de Techron, mais le service des pièces du concessionnaire ne stockait/vendait pas de Techron. Les techniciens l'achetaient tous dans un magasin de pièces détachées. Ils pouvaient obtenir un autre nettoyant pour le système de carburant/le moteur par le service des pièces et avec une remise pour les employés, et pourtant payer le prix de détail pour Techron. Je ne me souviens pas de la marque de nettoyant que le service des pièces vendait.

Si l'OP décide d'essayer un nettoyant pour le système de carburant/le moteur, il peut utiliser celui qu'il veut. S'il n'y a pas d'amélioration, il peut être intéressant d'essayer l'autre.

Quel que soit celui qu'il utilise ou s'il finit par utiliser les deux, il peut revenir et faire part de son expérience.