Gracias
Entonces, herramienta especial para el tornillo de 8 mm
Y herramienta especial de nuevo para los enchufes......................gracias, BMW

 

¡Solo una herramienta única en mi opinión! Los enchufes estrella son bastante normales en el Reino Unido y se llaman torx. ¡Sin embargo, la herramienta de bujías es exclusiva de BMW!

 

¡Solo una herramienta única imo! Los enchufes de estrella son bastante normales en el Reino Unido, llamados torx. ¡La herramienta de bujía es única para BMW, sin embargo!

Eso es correcto

Útil cuando llega el momento.....¿sin anti-agarrotamiento en las bujías nuevas, sin embargo? ¡Siempre hago eso!

No, nunca he usado anti-agarrotamiento en las bujías y NGK lo recomienda en contra: https://www.ngksparkplugs.com/about-ngk/spark-plug-101/5-things-you-should-know-about-spark-plugs

Las bujías NGK se instalan en la fábrica en seco, sin el uso de anti-agarrotamiento. El soporte técnico de NGK ha recibido una serie de llamadas técnicas de instaladores que han apretado demasiado las bujías debido al uso de anti-agarrotamiento. El compuesto anti-agarrotamiento puede actuar como un lubricante, alterando los valores de torque hasta en un 20 por ciento, lo que aumenta el riesgo de rotura de la rosca de la bujía.

 

Útil cuando llega el momento.....¿pero no hay anti-seize en las bujías nuevas? ¡Siempre hago eso!

 

¡Gran publicación, gracias y muy útil!

 

Personalmente, en mi opinión, trato de evitar el uso de anti-seize en cualquier cosa que sea de aluminio, o que esté unida a algo de aluminio, a menos que el manual de servicio lo especifique (ya que tiende a estirarse muy fácilmente, y se vuelve muy caro de reemplazar/reparar).

 

Bueno, el uso de anti-seize es opcional, supongo. Todos mis BMW tienen culatas de aluminio y puedo prometerles que habría tenido muchas bujías atascadas a lo largo de los años sin anti-seize. Es cierto que los valores de torque estarán un poco desfasados, pero no vi una llave dinamométrica en ese video. El torque en las bujías no es crítico... ¡solo necesitan estar apretadas! Solo una capa muy ligera ayudará a prevenir el agarrotamiento. También funciona muy bien en las tuercas de las ruedas. Video muy útil, sin embargo.

 

Funciona muy bien en las tuercas de las ruedas también.

Tenga MUCHO cuidado al usar anti-seize en las tuercas de las ruedas. Puede apretarlas fácilmente en exceso, lo que hace que el perno se estire, lo cual no es bueno.

 

Mmm, siempre he usado un poco de grasa de cobre en los pernos de las ruedas. Ahora me preocupa. Nunca lo he usado en las bujías, aunque mi hermano deseaba que lo hubieran hecho en su Mondeo. Una se agarrotó y fue un trabajo infernal. Finalmente, remojar regularmente con un aceite penetrante durante un mes lo solucionó, ¡pero fue un momento de infarto! ¡Un concesionario principal lo revisó y no se molestó!? Para cambiarlas, así que tardaron el doble de tiempo. ¡Casi sin electrodo!

 

Lo sé. No los engrasare con cobre. Recuerda que mi primer mini se había hecho cuando cambié los neumáticos. Asumí que Sytner lo había hecho. ¡Me hizo sentir que había sido !cuidado!

 

¿Alguien sabe la recomendación para el cambio de las cuatro bujías? He visto 60.000 km en alguna parte ................

 

Bujías

¿Cuál es el intervalo de cambio de bujías para un Mini Cooper S F56?????

 

Cada dos cambios de aceite..............lo que significa 370500 millas.
Intenté hacerlo esta tarde ya que he alcanzado este kilometraje.
Desafortunadamente, creo que BMW ha hecho todo lo posible para no dejarte trabajar en este coche por ti mismo.
Cada operación necesita una herramienta especial
¡Y el enchufe de la bujía que he comprado parece ser demasiado grueso !!
¿Alguien ha probado este y está bien (está escrito sí, de todos modos) ??
https://www.ecstuning.com/b-schwaben-parts/14mm-deep-well-spark-plug-socket-3-8-drive/001247sch01a/

Gracias

 

Cada dos cambios de aceite..............lo que significa 370500 millas.
Intenté hacerlo esta tarde ya que he alcanzado este kilometraje.
Desafortunadamente, creo que BMW ha hecho todo lo posible para no dejarte trabajar en este coche por ti mismo.
Cada operación necesita una herramienta especial
¡Y la llave de bujías que he comprado parece ser demasiado gruesa!
¿Alguien ha probado esta y está bien (está escrito que sí, de todos modos) ??
https://www.ecstuning.com/b-schwaben-parts/14mm-deep-well-spark-plug-socket-3-8-drive/001247sch01a/

Gracias

Hola Boubi, esa llave es la que necesitas. Tuve que comprar una también cuando estaba cambiando mis bujías. Los coches Nissan más nuevos también usan la misma llave.

En cuanto al intervalo de cambio de bujías, mi concesionario me dijo 60.000 millas/100.000 km para un coche de serie. Cambia antes si el coche está modificado. De todos modos, las bujías son baratas y cambiarlas antes no haría daño.
Yo cambié las mías a los 15.000 km por bujías BMW Hi-Power para el reflash Bytetronik stage 1 y las bujías viejas todavía estaban en muy buenas condiciones.

 

Quería decir 37.500 millas, por supuesto

 

¿Alguien sabe cuáles son las especificaciones de torque para las bujías? 23 Nm o 17 lb-ft fue lo que encontré para Gen2, ¿es lo suficientemente cercano para Gen3?