[empo]

Peut-être simplement ouvrir les capuchons et vérifier les fils. Avant qu'il ne soit trop tard, appliquez une solution... cela semble courant pour les voitures de 2014 à 2016

 

[Soc]

Peut-être simplement ouvrir les capuchons et vérifier les fils. Avant qu'il ne soit trop tard, appliquez une solution... cela semble courant pour les voitures de 2014 à 2016

J'ai le modèle 2017 et la conception du faisceau de câbles est exposée, etc., vérifié récemment.

Ce que j'essaie de dire, c'est que BMW devrait savoir comment concevoir un putain de faisceau de câbles qui ne cause pas ce problème - assez nul de leur part, vous ne trouvez pas !?

 

[Mini_Sar]

Cela m'attriste un peu qu'une marque premium comme MINI/BMW inflige à un propriétaire autant de stress et d'inquiétude avec ce problème de faisceau de câbles.

J'ai payé un prix élevé pour ma JCW avec toutes les options et je suis maintenant inquiet de la possession à long terme.
Cela commencera-t-il à causer des problèmes au cours des 5 à 8 prochaines années de possession, ce qui coûtera beaucoup d'argent à réparer ?
C'est pourquoi vous payez le prix premium pour l'innovation et la fiabilité, sinon, pourquoi ne pas opter pour Kia avec sa garantie de 7 ans ?

Vous pensez qu'avec toute l'expérience de BMW/MINI, ils ne concevraient pas des composants aussi essentiels et courants qu'un faisceau de câbles pour qu'il tombe en panne d'une manière aussi basique - l'infiltration d'eau !

Ils devraient au moins le réparer sous la bannière de la "bonne volonté", de cette façon, ils n'ont pas à admettre que la conception est défectueuse.

J'espère que vous gagnerez devant le tribunal des petites créances et que vous réclamerez une indemnisation supplémentaire pour le stress causé, etc.
Je peux les voir régler à l'amiable.

Je suis tout à fait d'accord, c'est pourquoi j'ai choisi une JCW moi-même, car je supposais qu'une marque premium serait bien conçue et que je serais bien pris en charge en tant que client. J'ai également payé beaucoup d'argent pour ma JCW et je suis maintenant inquiet que cela me coûte plus cher au fil du temps, donc bien que la voiture soit maintenant réparée et fonctionne parfaitement, je l'ai mise en vente 😕

Je suis enceinte de 34 semaines maintenant et je pourrais vraiment me passer du stress de tout cela - MINI et la concession le savent, mais honnêtement, ils ne semblent pas s'en soucier le moins du monde.

Lorsque le problème est apparu pour la première fois, j'ai bêtement supposé la même chose que vous, qu'ils proposeraient de le régler par bonne volonté et que je prendrais en charge les frais de diagnostic que j'avais fait ailleurs, ce qui était encore important. Au lieu de cela, cela s'est transformé en un cauchemar permanent 😕

Le directeur de la succursale a été horrible, sa dernière réponse était extrêmement condescendante et il a délibérément formulé sa réponse pour me faire passer pour une mauvaise personne, sachant que notre appel téléphonique précédent n'avait pas été enregistré afin qu'il puisse faire comme si j'avais été la seule fautive tout au long. Il sait que le tribunal lira la correspondance, il a donc fait de son mieux pour insinuer que j'avais fait quelque chose de mal.
Après que je l'ai interpellé à ce sujet dans ma réponse, il a cessé de répondre complètement, surprise surprise.

Honnêtement, je suis tellement découragée par tout cela, mais je ne recule pas après tout ce qu'ils m'ont fait subir, alors j'espère vraiment que le tribunal réglera ça avec moi ou qu'ils trouveront un accord.
Je suis tellement enceinte maintenant que cela devient une véritable épreuve. J'ai envie de simplement me dandiner avec mon gros cul jusqu'à la succursale et de brandir le faisceau de câbles ruiné et de dire à chaque client qui entre ce qu'ils ont fait, mais je sais que cela nuira à mon cas 🙈😂

 

[Collywobbles]

Cela m'a rendu tellement paranoïaque que j'ai remplacé mon liquide de lave-glace par du liquide à -40F. Ma MINI est toujours garée et j'habite dans l'État le plus dépourvu d'arbres d'Amérique.

Il n'y a pas de constructeur automobile qui ne fabrique pas une merde de temps en temps. J'en ai possédé quelques-uns. Je pense toujours que mon Toyota Tacoma 2018 était le plus gros tas de ferraille que j'aie jamais possédé. Je l'ai acheté neuf et le concessionnaire l'a eu tellement de fois en 27 mois que je l'ai mis à la casse. Je pensais que ma R53 MINI et ma VW Jetta MK3 étaient mauvaises, mais ce Toyota les a surpassées.

 

[Steeve]

Je suis tout à fait d'accord, c'est pourquoi j'ai moi-même choisi une JCW, car je supposais qu'une marque premium serait bien conçue et que je serais bien pris en charge en tant que client. J'ai également payé beaucoup d'argent pour ma JCW et je suis maintenant inquiet que cela me coûte plus cher au fil du temps, donc bien que la voiture soit maintenant réparée et fonctionne parfaitement, je l'ai mise en vente 😕

Je suis enceinte de 34 semaines maintenant et je pourrais vraiment me passer du stress de tout cela - MINI et la concession le savent, mais honnêtement, ils ne semblent pas s'en soucier le moins du monde.

Lorsque le problème est apparu pour la première fois, j'ai bêtement supposé comme vous qu'ils proposeraient de le résoudre par bonne volonté et que je ne ferais que payer le coût des diagnostics que j'avais faits ailleurs, ce qui était encore important. Au lieu de cela, cela s'est transformé en un cauchemar permanent 😕

Le directeur de la succursale a été horrible, sa dernière réponse était extrêmement condescendante et il a délibérément formulé sa réponse pour essayer de me faire passer pour une mauvaise personne, sachant que notre précédent appel téléphonique n'avait pas été enregistré afin qu'il puisse faire comme si j'étais le seul fautif. Il sait que le tribunal lira la correspondance, il a donc fait de son mieux pour insinuer que j'avais fait quelque chose de mal.
Après que je l'aie interpellé à ce sujet dans ma réponse, il a cessé de répondre complètement, surprise surprise.

Honnêtement, je suis tellement découragée par tout cela, mais je ne recule pas après tout ce qu'ils m'ont fait subir, alors j'espère vraiment que le tribunal réglera cela avec moi ou qu'ils trouveront un accord.
Je suis tellement enceinte maintenant que cela devient une véritable épreuve. J'ai envie de simplement me dandiner avec mon gros cul jusqu'à la succursale et de brandir le faisceau de câbles ruiné et de dire à chaque client qui entre ce qu'ils ont fait, mais je sais que cela nuira à mon cas 🙈😂

S'il vous plaît, tenez-nous au courant si vous le pouvez, toute nouvelle concernant la voiture et votre action serait appréciée, les nouvelles de votre arrivée imminente seraient également d'un grand intérêt.

Bonne chance et faites passer votre bébé et vous en premier.
Steve

 

[V8Fettler]

Salut, je vous ai envoyé un message concernant l'utilisation de financements. J'ai rejeté une Porsche douteuse à la banque/Mclaren en utilisant l'ombudsman financier, cela a pris du temps mais cela en valait la peine si vous avez utilisé le financement. Sinon, j'aimerais quand même vous aider, mais il semble que vous soyez déjà sur la bonne voie. Mettez tout par écrit maintenant, vous leur avez donné l'occasion, ils ont refusé, vous avez réglé le problème et vous pouvez prouver qu'il s'agit d'un problème de conception. Un coup de maître si vous voulez mon avis... restez simplement professionnel et organisé. J'ai l'impression que vous n'êtes pas désespérément à la recherche d'argent, alors mettez cela de côté maintenant et laissez simplement le processus prendre son temps. J'ai obtenu 8 % d'intérêts sur tous les soldes qui m'étaient dus (taux standard appliqué par l'ombudsman), donc c'est un assez bon rendement, pas besoin de se précipiter !

 

[V8Fettler]

Je viens de retrouver l'e-mail que j'ai reçu pour confirmer que le mien n'avait pas le métier à tisser en ruban plastique....

 

[Southlong]

Avez-vous des détails sur le garage indépendant que vous avez utilisé ? Merci

 

[Haydon23]

Alors j'ai finalement fait remplacer mon faisceau de câblage en mars pour un coût de plus de deux mille euros (cela comprenait également le remplacement d'un support moteur cassé) et une semaine plus tard, quelqu'un s'est déporté et a croisé ma route, ce qui a probablement mis ma voiture hors d'usage😂 Je dois rire car je pleurerais probablement après tout le temps et l'argent dépensés.
Je n'arrive toujours pas à comprendre une si mauvaise conception et l'ignorance de BMW/Mini. Ils sont tout à fait heureux de vous vendre un nouveau faisceau de câblage amélioré à un prix ridicule !

 

[Squeeve]

Hé les gars,

J'ai actuellement une Mini Cooper S JCW F56 de 2015 - elle vient d'avoir 6 ans et a malheureusement développé récemment des problèmes, notamment des erreurs telles que :

• Panne de la caméra de recul
• Panne de réglage vertical des phares
• Système d'éclairage - Voyants de contrôle, clignotant, feux de croisement, feux de brouillard, feux de route et flash des phares ne fonctionnent pas
• Système d'éclairage - Panne du groupe avant droit

Je l'ai emmenée chez un spécialiste MINI et ils ont rapidement identifié un problème de communication CAN. Après enquête, ils ont découvert qu'un défaut de conception de la voiture a entraîné l'écoulement de l'eau derrière le capot, imbibant le faisceau de câbles et trempant les fils. Le câblage est gravement gonflé et ces erreurs sont le début de pannes électriques massives. J'ai parlé aux pièces BMW et ils ont confirmé qu'ils étaient au courant du problème et vendaient une pièce spécialement conçue pour remplacer la zone du câblage généralement affectée. De plus, ils m'ont dit que la panne est si courante qu'ils vendent plus de 70 de ces pièces de réparation par mois. La nouvelle pièce a été repensée pour permettre à l'eau de s'écouler du câblage lorsqu'il est mouillé.

Cependant, en raison de la quantité de travail nécessaire pour accéder au câblage afin de le remplacer, la réparation prend 2 à 3 jours de travail et, même sans les prix des concessionnaires, on m'a proposé un prix supérieur à 1500 £ + TVA pour effectuer la réparation. J'ai parlé à MINI du problème et ils m'ont dit que comme la voiture n'est plus sous garantie, ils ne feront rien et m'ont proposé 2584 £ + TVA pour la réparer dans leur centre.
J'ai parlé au service client MINI et à leur équipe de réclamations exécutives pour leur demander s'il y avait quelque chose qu'ils pouvaient faire pour aider, car le problème a clairement mis des années à se développer et il n'y a aucun moyen qu'une voiture de 6 ans ait une panne de câblage complète de cette nature, mais ils ont refusé d'offrir une quelconque aide et m'ont dit que c'était mon problème, bien qu'il s'agisse d'un problème bien connu en raison de la façon dont la voiture a été conçue.

Pour autant que je sache, ce problème peut affecter n'importe quelle Mini F56 de 2014 à au moins 2018 et n'a été corrigé que récemment, d'où la nécessité de cette pièce de rechange spécifique que BMW a créée. Dans certains cas, le réservoir de liquide de lave-glace directement au-dessus peut fuir sur le câblage et dans d'autres cas, il s'agit simplement d'eau de pluie qui s'infiltre lentement sur une période prolongée, entraînant finalement une panne électrique complète. Si le problème n'est pas diagnostiqué pendant trop longtemps, cela peut, dans certains cas, entraîner le remplacement de l'ensemble du faisceau de câbles. On ne sait toujours pas si le mien est endommagé au-delà du champ d'application de la pièce de rechange ou si cette pièce suffira - le garage qui travaille actuellement sur la voiture a laissé la facture ouverte car il n'est pas sûr du temps que prendra la réparation ou si un faisceau de câbles complet sera nécessaire.

Je n'ai eu que des problèmes depuis que j'ai acheté ma JCW il y a trois ans, j'ai donc décidé que c'était le dernier problème que je pouvais gérer et une fois réparée, je prévois, très à contrecœur, de me séparer de la voiture

De plus, je voulais m'assurer que toute personne possédant une F56 de cette époque vérifie son câblage - ne finissez pas comme moi avec une facture de réparation larmoyante et une voiture non conduisible. Si vous constatez que vous avez ce problème ou que vous l'avez déjà eu et que vous ne saviez pas qu'il s'agissait d'un défaut courant, n'hésitez pas à me contacter, car je compte continuer à poursuivre BMW UK pour le coût des réparations et, espérons-le, aider d'autres propriétaires qui ont dû assumer eux-mêmes ce coût. Le défaut de câblage est si grave qu'il aurait dû entraîner un rappel, mais comme il ne cause que des problèmes financiers aux clients et n'est pas un problème de sécurité, BMW a clairement décidé de ne pas prendre de responsabilités.

J'ai joint quelques photos de mon câblage afin que vous sachiez où chercher si vous devez vérifier le vôtre. Très contrarié que cela en soit arrivé là car j'ai eu des MINI tout au long de ma carrière de conducteur et cela m'a donné l'impression que je ne peux plus faire confiance à MINI ou BMW

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J'ai également trouvé un autre fil de discussion ici concernant ce problème, donc je sais que c'est définitivement courant :/

New Wiring Loom needed...

Hi Took our 2015 Mini into dealer today as display has been showing a headlamp vertical control failure. Thought this would be a simple fix, but dealer called to say that the fault code had been caused by water ingress into the wiring and we need a new wiring loom! Looking into this it will...

www.minif56.com

Salut, cela vient de m'arriver - le technicien a dit nonchalamment : « c'est un problème connu ». Comment ça s'est passé pour vous ? Je suis absolument dégoûté par Mini.

 

[kyesmyth3]

J'ai également eu ce problème avec ma F55 Cooper D de 2015. Heureusement, j'ai encore une garantie sur la voiture, mais je ne sais toujours pas si elle la prendra en charge ou non. On m'a demandé 3500 £ dans un garage, et il s'est avéré qu'ils n'étaient pas en mesure de faire ce travail, alors ma garantie a organisé pour qu'elle soit emmenée ailleurs chez un spécialiste MINI privé qui a traité ce problème à plusieurs reprises. Je n'ai pas encore reçu de devis de leur part, mais j'imagine que ce ne sera pas très différent car il s'agit d'un travail de sortie du moteur et de l'intérieur et cela prendra 2 à 3 jours pour la réparation complète.

 

[Squeeve]

Bonjour à tous, mon faisceau de câbles est également tombé en panne. North Oxford Mini était incompétent, peu serviable et non éthique. À la fin, j'ai demandé à parler au responsable et il a admis que Mini était au courant de ce défaut.
Je vais contacter le médiateur car, clairement, Mini devrait payer ces réparations sans poser de questions.
J'ai fait payer les miennes par eux, après qu'ils m'aient fait supplier.
J'ai enregistré la réunion où le responsable admet ouvertement que Mini est au courant du problème.
Si quelqu'un d'autre souhaite se plaindre au médiateur avec moi, veuillez me contacter ici.

 

[barerootsuk]

Salut à tous, je viens d'avoir le même problème, mini a cité 3000 mais a dit qu'ils pouvaient faire un tarif réduit d'environ 2500, je serais également très désireux de me plaindre auprès du médiateur. J'espère que plus nous serons nombreux à le faire, mieux ce sera.

 

[sanj123]

Salut à tous, juste pour ajouter mon expérience sur ce problème. Avait le même problème que OP avec le phare, les feux de jour et l'alignement vertical qui ont tous échoué sur ma JCW F56 2015. La voiture devait être révisée et je l'ai emmenée chez Group 1 BMW en expliquant les défauts. Ils ont terminé la révision et m'ont dit que le problème avec les feux était dû à un problème de faisceau de câblage. Ils ont dit que c'était un problème courant et qu'ils avaient contacté BMW/Mini pour un geste commercial. Il a demandé à voir tous les dossiers d'entretien (avait remplacé l'unité principale donc ne figurant pas dans l'historique d'entretien) qui étaient tous du concessionnaire principal, 5 révisions. Je viens d'apprendre d'eux que BMW/Mini est disposé à payer 100 % des pièces et 70 % de la main-d'œuvre. L'estimation des coûts de la main-d'œuvre est de 10 à 11 heures à 250 £ + TVA. Je suppose qu'avoir un historique complet des révisions du concessionnaire Mini a fait une différence sur le geste commercial. Toujours pas content de payer environ 1 000 £, y compris les frais de diagnostic, pour quelque chose qui n'aurait pas dû mal fonctionner.

 

[jr795]

Bonjour tout le monde, une question pour vous. Y a-t-il un consensus sur le moment où ils sont passés au type de tissu ?

Je pensais 2017, mais j'ai vu quelqu'un ici dire que son modèle 2017 a dû avoir un nouveau câblage. Savons-nous quel mois de 2017 cela a changé ?

Heureusement, le site d'occasion agréé vous indique le mois + l'année d'immatriculation, ce qui est pratique car les concessionnaires ne semblent pas vouloir m'aider. Renseigné sur une voiture, on m'a dit que seuls les techniciens peuvent retirer le couvercle en plastique du maître-cylindre, j'ai demandé s'ils pouvaient faire venir un technicien pour le faire, pas de réponse après plusieurs e-mails !

 

[Srct100]

Je chassais un raté d'allumage sur la cooper f56 2014 de ma fille - semble avoir été causé par un peu d'huile
suintant du bouchon d'huile sur le faisceau d'injecteurs, causant un court-circuit - nouveau bouchon, nettoyage et semble résolu - envisageais de changer le faisceau de câblage des injecteurs en me basant sur certains messages ici - mais quand j'ai fait le démontage - le connecteur vers le DME était incorrect (semble avoir été mis à niveau par rapport aux premiers modèles) donc j'ai juste nettoyé les fils et les connecteurs et vérifié les fils.

 

[baz25216]

Bonjour à tous, question pour vous. Y a-t-il un consensus sur le moment où ils sont passés au type de tissu ?

Je pensais 2017 mais j'ai vu quelqu'un ici dire que sa voiture de 2017 a dû avoir un nouveau câblage. Savons-nous quel mois de 2017 cela a changé ?

Heureusement, le site d'occasion agréé vous indique le mois + l'année d'immatriculation, ce qui est pratique car les concessionnaires ne semblent pas intéressés à m'aider. J'ai demandé des renseignements sur une voiture, on m'a dit que seuls les techniciens peuvent retirer le couvercle en plastique du maître-cylindre, j'ai demandé s'ils pouvaient faire venir un technicien pour le faire, pas de réponse après plusieurs e-mails !

Je ne suis pas sûr que le couvercle de faisceau en tissu dont on parle ici empêchera cela de se produire. S'il peut encore y entrer, il semble probable que l'eau puisse encore causer des problèmes. La conception aurait dû être modifiée pour empêcher l'eau d'atteindre le faisceau de câbles en premier lieu. Cela peut simplement prendre plus de temps pour provoquer le même résultat final, mais il serait probable que cela se produise avec le temps. Ainsi, les voitures les plus récentes ne sont pas encore susceptibles d'avoir développé les mêmes problèmes, mais avec le temps, elles auront très probablement un certain nombre de ces problèmes. À défaut de cela, la conception aurait dû être modifiée pour permettre un changement vraiment simple de la partie du faisceau de câbles affectée. Mais cela ne rapporterait pas une fortune à Mini en factures de réparation.

 

[baz25216]

Salut les gars,

J'ai actuellement une Mini Cooper S JCW F56 de 2015 - elle vient d'avoir 6 ans et a malheureusement récemment développé des problèmes, notamment des erreurs telles que :

• Panne de la caméra de recul
• Panne de réglage vertical des phares
• Système d'éclairage - Les voyants de contrôle, le clignotant, les feux de croisement, les feux de brouillard, les feux de route et le flash des phares ne fonctionnent pas
• Système d'éclairage - Panne du groupe avant droit

Par curiosité, tous ces avertissements se sont-ils produits en même temps, ou les avez-vous reçus au compte-gouttes pour ainsi dire, avec peut-être des problèmes intermittents avec un ou plusieurs avertissements qui se sont résolus spontanément, puis sont revenus... ou se sont produits uniquement lorsqu'il pleut, ou que vous êtes passé dans un lave-auto ?

 

[Banktramp80]

Le nôtre est sur le point d'être soumis à un diagnostic d'une heure chez BMW pour confirmer le défaut en question. La dame à la réception a confirmé qu'il s'agissait d'un défaut connu et que beaucoup de véhicules étaient revenus avec le même problème.
Elle a dit que comme nous avions un historique commercial avec eux, elle ferait tout son possible pour que ce soit pris en charge par la garantie, mais je suis pour le moins dubitatif.

 

[baz25216]

Le nôtre est sur le point d'être diagnostiqué pendant 1 heure chez BMW pour confirmer le défaut en question. La dame de la réception a confirmé qu'il s'agissait d'un défaut connu et que beaucoup de personnes sont revenues avec le même problème.
Elle a dit que comme nous avions un historique commercial avec eux, elle ferait tout ce qu'elle peut pour le faire passer sous garantie, mais je suis pour le moins dubitatif.

Oui, ce problème n'est pas tentant. Je suis rentré chez moi après un long voyage en UE et j'envisageais de changer la Coop S pour une JCW et j'ai essayé quelques voitures de 2020. J'ai remarqué en les regardant que le faisceau de câbles est exactement au même endroit et de la même conception que celui de ma voiture (fin 2018, pas d'emballage plastique sur les fils mais une sorte de tissu plus lâche), et en tant que tel, de l'eau peut s'y déverser en cas de déluge. Ceci, ainsi que le fait que la JCW ne m'a pas époustouflé après avoir conduit la Coop S pendant 18 mois, m'a poussé à revenir à une BMW, une M240i pour être précis, qui était au même prix que les JCW Minis que j'envisageais, et le même kilométrage et le même âge... cela aurait été fou d'acheter une mini alors que je pouvais avoir beaucoup plus de voiture pour la même dépense, et pas de problèmes de faisceau de câbles non plus Le Mini va me manquer, ils roulent vraiment bien sur les petites routes