La batería utiliza doce paquetes de celdas de iones de litio dispuestos en forma de T entre los asientos delanteros y debajo de los asientos traseros.

 

La mayoría de las baterías automotrices para vehículos eléctricos que se utilizan actualmente están compuestas por diferentes tecnologías, como N-C-M (Níquel-Cobalto-Manganeso), NCA (Níquel-Cobalto-Aluminio) y LFP (Fosfato de Hierro y Litio). ¿Alguien sabe qué tecnología de batería utiliza BMW en el Mini Cooper SE?

La batería utiliza doce paquetes de celdas de iones de litio dispuestas en forma de T entre los asientos delanteros y debajo de los asientos traseros.

La batería utiliza doce paquetes de celdas de iones de litio dispuestas en forma de T entre los asientos delanteros y debajo de los asientos traseros.

Entonces, ¿podemos decir que BMW/Mini utiliza baterías LFP?

 

So, can we tell BMW/Mini uses a LFP batteries?

No, no es una batería LFP

 

La batería del Mini SE es una versión reempaquetada de la batería NCM de 94Ah utilizada en el BMW i3. La batería más grande de 120Ah en el último i3 era demasiado alta para caber debajo del Mini.

Del foro insideevs...

Después de mucha investigación, mi mejor suposición es que el Cooper SE utiliza CATL NCM 333 prismático (111). Sí, es una tecnología muy antigua, pero es extremadamente estable y, con suerte, cumplirá con la vida útil de 20,9 años como el i3.

Los BMW i3 60Ah y 94Ah utilizan 333 prismático de Samsung SDI, mientras que el 120Ah utiliza la química NCM 622. Las mejoras para los 60Ah a 94Ah fueron principalmente eficiencias de embalaje. Dado que la batería Samsung SDI de 94Ah es demasiado alta para una adaptación Cooper SE, CATL fabricó una más corta para que quepa en el túnel de transmisión y el tanque de gasolina

 

No, it’s not an LFP battery

Entonces, como no es una batería LFP, la batería solo se cargará hasta el 80% de forma regular, ¿se entiende correctamente esto?!

 

Así que, como no es una batería LFP, la batería solo se cargará hasta el 80% de forma regular, ¿se entiende correctamente?!

Lo que quiero decir es que la estrategia de carga es solo cargar hasta el 80% de forma regular, ¿puedes darme tu opinión sobre este enfoque?!

 

Depende de ti, pero la autonomía no es muy buena. Ni yo ni mini tenemos una aplicación que lo permita. Si tienes intención de conservar el coche 8 años o más, podría valer la pena, pero...

 

Es un NCM de 97,2 Ah, que utiliza celdas prismáticas CATL. No es una batería i3 reempaquetada. Las celdas i3 no cabrían en el espacio disponible. Muchas otras piezas i3 en el coche, sin embargo.

 

¿Tiene alguna referencia de que este sea el caso?

 

Hubo un comunicado de prensa de BMW en 2019 o 2020 que decía que usaban celdas CATL más cortas para el SE y que funcionan mejor a bajas temperaturas. Mi propio '23 SE mostró 97,2AH al 100% de la salud de la batería cuando era nuevo. Anécdoticamente, algunos coches anteriores se entregaron con más del 100% de capacidad... He encontrado muchos pequeños errores de especificación. El departamento de marketing parece haber tenido más entusiasmo que contacto con los ingenieros. Por ejemplo, la potencia máxima de carga de CA es de 7,2 kW, no de 7,4 kW. La carga de CC máxima que he visto es de 49 kW. Así que no confío plenamente en las especificaciones.