Jeśli zdecydowałeś się na wizytę u głównego dealera, prawdopodobnie spotkałbyś się z ich wyćwiczoną odpowiedzią: "Wszystkie tak mają, proszę pana". Prawdopodobnie w towarzystwie darmowego uśmiechu, pod warunkiem, że masz miesięczny plan serwisowy.
Jeśli jesteś nowy w swoim Cooperze S, to na podstawie moich doświadczeń przyzwyczaisz się do tego, ale masz rację, że to dziwna, stara zmiana biegów, która nie zdobyłaby żadnych nagród, chyba że istniałaby kategoria "sprężysta i zacięta".
Po 7 latach moja dźwignia zmiany biegów wciąż potrafi zaskoczyć, trochę jak znalezienie 100 metrów asfaltu bez dziur.

 

To najgorsza zmiana biegów, jakiej kiedykolwiek doświadczyłem. Chciałbym, żeby kupił model automatyczny. Myślę, że jest gorzej. Myślę, że zobaczę, jak to będzie i czy będzie lepiej

 

[QUOTE="adriancs100”, post: 902802, member: 82845]
Zmiana biegów w moim f55 cooper s 2017 wcale nie jest płynna. Podczas zmiany biegu wciskasz dźwignię na żądany bieg i czujesz, jakby była sztywna szczelina/szorstkość, którą przepychasz w selektorze, a następnie wchodzi na bieg, w którym również jest szorstki do wciśnięcia. To najgorsza zmiana biegów, jaką miałem w samochodzie, okropna i psuje wrażenia z jazdy. Nie wydaje się, żeby miało być tak źle, jak jest. Wchodzi na wszystkie biegi dobrze, tylko wybór jest okropny.

Jakieś pomysły, co to może być i jak to naprawić? Naprawdę nie chcę zabierać go do głównego dealera Mini w celu diagnozy, ponieważ będzie to kosztować fortunę.

Dzięki
[/QUOTE]
Zmiana biegów w moim JCW z 2018 roku i moim JCW z 2023 roku była dość płynna. Ponieważ przejechałem około 25 000 mil na 2018 roku i około 7 000 mil na 2023 roku, nie wiem, jakie byłoby wrażenie zmiany biegów po większej liczbie mil. Spodziewam się jednak, że pozostałoby takie samo.

Mogę zaoferować, że hydrauliczny układ sprzęgła może być przyczyną zmiany w zmianie biegów i pogorszenia.

Może to wynikać z awarii mechanicznej siłowników/tłoków głównych lub pomocniczych, które nie są w stanie wytworzyć/utrzymać niezbędnego ciśnienia hydraulicznego wymaganego do natychmiastowego/odpowiedniego rozłączenia sprzęgła i utrzymania sprzęgła w pełni rozłączonego podczas wciskania pedału sprzęgła. Jeśli sprzęgło nie jest w pełni rozłączone, może to powodować szorstką/głośną zmianę biegów i trudności w płynnym ruszeniu samochodu z miejsca.

Po przejechaniu setek tysięcy mil w samochodach wyposażonych w manualną skrzynię biegów nigdy nie miałem awarii mechanicznej hydraulicznego układu sprzęgła. (Miałem łożysko oporowe, które uległo awarii po ok. 150 000 milach.)

Wszystkie sprzęgła działały dobrze. I zmiana biegów również była w porządku. Ale to nie oznacza, że Twój samochód jest odporny na problem z hydraulicznym sprzęgłem. Aby to sprawdzić, prawdopodobnie potrzebny byłby profesjonalny technik.

Wszystko, co mogę zaoferować, to to, że przy silniku/układzie napędowym rozgrzanym do temperatury roboczej i przy samochodzie na równej powierzchni z pracującym na biegu jałowym silnikiem, po całkowitym wciśnięciu pedału sprzęgła, powinieneś być w stanie bez żadnych trudności zmienić bieg z neutralnego na 1. lub 2. lub dowolny bieg. A następnie zmienić bieg z dowolnego biegu - jak 1. - na 2. lub naprawdę dowolny bieg do przodu bez żadnych trudności. Jeśli nie możesz, prawdopodobnie istnieje problem podstawowy, ale profesjonalista byłby tym, który postawi tę diagnozę.

Kolejną rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę, jest płukanie/odpowietrzanie płynu hydraulicznego sprzęgła - pod warunkiem oczywiście, że jest to wykonalne. To znaczy, w niektórych moich samochodach było/jest to faktycznie usługa, ale nigdy nie miałem moich JCW wystarczająco długo, aby się tego dowiedzieć. Ale musisz to sprawdzić i jeśli jest to usługa, zleć jej wykonanie. I prawdopodobnie również zleć płukanie/odpowietrzanie hydraulicznego płynu hamulcowego. (W moim Boxsterze hydrauliczne układy hamulcowe i sprzęgła dzieliły płyn, więc po płukaniu/odpowietrzaniu hydraulicznego układu hamulcowego, hydrauliczny układ sprzęgła był płukany/odpowietrzany później.)

 

Jeśli poruszam dźwignią zmiany biegów w biegach i z biegów, może być płynniej. Np. chcę wrzucić jedynkę i jest bardzo szorstko, a potem próbuję jeszcze kilka razy i może nastąpić zmiana, która jest płynniejsza. To dziwne.

 

Kiedy ostatnio wymieniano olej w skrzyni biegów? Możesz również rozważyć założenie krótkiego przełożenia dla lepszej zmiany biegów.

 

Przyjrzałem się jeszcze raz. Zdecydowanie czuję, że to mechanizm zmiany biegów. Czuje się to trochę szorstko, ale jeśli poruszasz dźwignią zmiany biegów i spróbujesz ponownie wrzucić bieg, czasami wchodzi płynniej. Muszę spróbować innego mini i zobaczyć, jak to działa. Nie pamiętam, żeby mój tak źle działał. Wciskasz dźwignię zmiany biegów na 3. bieg i czujesz jedno takie jakby zgrzytnięcie, a potem kolejne, gdy wrzucasz bieg, ale to jakby plastikowe zgrzytnięcie. Zawsze wchodzi na bieg, żadnych dźwięków ze skrzyni biegów.