Gracias Buz. Reconocí este problema cuando estaba buscando llantas del mercado de accesorios. Las Magic CW fueron fabricadas específicamente por Breyton para adaptarse al F56 JCW, por lo que el desplazamiento, el ancho, el PCD, el orificio, el ajuste sobre las pinzas, etc. funcionan sin necesidad de espaciadores o centradores, etc. ¡Me llevó mucho tiempo investigarlo todo!

 

Gracias miniKPM. He hecho una búsqueda en Google y el único neumático Vredestein que tenemos en Australia es un neumático de bicicleta, probablemente no clasificado para la velocidad del mini. ?\nCorrer con pinchazos o no correr con pinchazos, esa es la cuestión. Estoy totalmente de acuerdo en que los neumáticos que no son runflat son mucho mejores en todas las categorías (generalmente hablando), pero donde vivo y las distancias que viajo, confiar en un kit de reparación no sería mi primera opción, aunque es una solución rápida, pero estropea el neumático, donde con rft puedo arreglarlo más tarde en casa.

 

¿Encajará 225 45 17 sin adaptaciones?

 

Si todavía estás dispuesto a elegir el tamaño estándar, Kwik Fit está haciendo MPSS por 138 montados en este momento en línea, eso es barato para ellos

 

Para llegar tarde al tema...

Tenía un Cooper D con llantas de 18". Venían con neumáticos Pirelli, hacían que el coche fuera duro, no tenían transición entre agarre y deslizamiento en las curvas, mala tracción. Aunque se veían bien.

Actualmente tengo un Cooper S con llantas de 17" con Dunlops, es mucho mejor, el agarre se suelta progresivamente, la tracción es excelente (considerando que estoy corriendo con 275 CV) y el coche se siente mucho más ágil.

En cuanto al problema del llenado de los pasos de rueda, quizás otra solución sea bajar el coche una pulgada más o menos. Mejora sutilmente el aspecto y hace que el coche sea un poco más ágil, especialmente ayuda con la frenada en mi experiencia, evita que se retuerza tanto cuando estás forzando un poco.

Tuve este mismo problema en un VW Corrado, el manejo con llantas de 15" era genial, pero se veía mejor con llantas de 17". Pero con llantas de 17" el manejo se volvió brusco e impredecible. ¡Ve a elegir!

 

Uso 215/40/18 PS4 en llantas 18x8 con offset 45, rebajado con muelles Nm. Rozaba en la parte trasera y tuve que recortar ligeramente los labios de plástico del guardabarros.

Quiero probar 225/40/18 para más agarre, pero estoy seguro de que rozaría a menos que use algo de caída.

 

Probé neumáticos 225 en nuestras llantas de 18 en un JCW sin modificar (sin bajar). Casi se podía meter una hoja de papel entre el protector de llanta del neumático y el puntal en la parte delantera. No me molesté en probar la parte trasera. Estoy seguro de que necesitarías espaciadores en un Mini rebajado con 225 y luego probablemente necesitarías alterar la comba o ponerte a cortar secciones de tu guardabarros y el revestimiento del paso de rueda.

Los 215 de nuestro coche se agarran bien.

 

No he tenido ningún roce con los 215, pero estoy usando los Michelin Pilot Sport A/S 3+ y no los Super Sports. Me gusta su aspecto y tacto, y parece que se agarran un poco mejor en las curvas cerradas que los 205, ¡pero eso es solo una sensación!

 

Tienes razón sobre un tamaño de neumático y llanta más grande. 225/40/18, el único inconveniente sería la capacidad de soportar baches y un poco menos de comodidad de conducción con el flanco más delgado.

 

215/35R18 o 215/40R18 o 225/35R18 + OZ Racing 8.5"