Le DDC est lié aux modes de conduite, pas grand-chose à modifier. C'est plutôt du genre régler et oublier.
Si vous êtes en mode Green ou Mid, le DDC est sur son réglage le plus souple.
Depuis My Mini dans les paramètres du véhicule, vous sélectionnez Configurer Sport. Ensuite, sélectionnez Transmission et Châssis, de cette façon, lorsque vous entrez en mode Sport, la réponse de l'accélérateur changera, la direction se raffermira et le DDC passera à son réglage le plus ferme.

 

Desert Rat a presque raison. Avec DDC, il dispose de trois réglages. Le vert est le réglage le plus souple et le plus confortable. Le milieu est le réglage intermédiaire que vous utiliserez la plupart du temps et le mode Sport raffermit tout et rend la conduite plutôt ferme et rebondissante.

 

Desert Rat a presque raison. Avec DDC, il dispose de trois réglages. Le vert est le réglage le plus souple et le plus souple pour le confort. Le milieu est le réglage intermédiaire dans lequel vous serez la plupart du temps et le sport raidit vraiment tout et rend la conduite plutôt ferme et rebondissante

En fait, c'est faux, et @Desert Rat a raison. Le DDC a deux réglages. Le vert et le MILIEU sont identiques, le sport le raidit.

 

Cela revient souvent, mais VERT/MOYEN est 10 % plus souple que la suspension Cooper/Cooper S, SPORT est 10 % plus raide que la suspension Cooper/Cooper S si la case est configurée dans les paramètres du véhicule.

 

Merci pour vos réponses ! Je suppose que je vais juste le laisser allumé et configurer le mode sport pour modifier le réglage de la transmission/du châssis.

 

Salut les gars, je l'ai allumé et ce signe qui ressemble à un triangle et un point d'exclamation s'est allumé... une idée de ce que c'est ?

 

Vous avez basculé le mauvais interrupteur. 'Traction' et le triangle de signalisation qui l'accompagne sont un mode du système de contrôle de la traction. Basculez-le à nouveau et l'avertissement disparaîtra.

 

Correct, deux réglages - souple (Vert/Milieu) est 10 % plus souple que la suspension sport, dur (Sport - optionnel) est 10 % plus dur que la suspension sport.

 

Depuis quelques années, vous pouvez opter pour une JCW avec VDC, une suspension standard, ou la suspension sport par défaut. J'ai le VDC, mais si je devais configurer une voiture neuve, j'opterais pour la suspension standard. Ma voiture passe la majorité du temps en mode souple (même en mode sport), mais je trouve que c'est le meilleur compromis sur les routes.

 

J'ai un F60 de 2019 avec des jantes de 19", DCC et runflat, et je n'utilise jamais le mode Sport sur les amortisseurs. Insupportable.

 

Le VDC JCW (est-ce le DCC) est-il le même que le S ? Sinon, en quoi est-il différent, et cette différence est-elle matérielle ou logicielle ? La question derrière la question est : que faudrait-il pour qu'une S avec DCC ait la même suspension que la JCW ?

 

Oui, c'est la même chose.

 

Trouvé ceci pour m'aider à apprendre... JCW with Dynamic Damper Control ? - North American Motoring

Toujours incertain si S DDC et JCW DDC ont les mêmes paramètres.