DDC jest powiązane z trybami jazdy, niewiele można z tym zrobić. Raczej ustaw i zapomnij.
Jeśli jesteś w trybie Green lub Mid, DDC jest w najłagodniejszym ustawieniu.
Z My Mini w ustawieniach pojazdu wybierz Konfiguruj Sport. Następnie wybierz Układ napędowy i podwozie, aby po wejściu w tryb Sport reakcja na gaz się zmieniła, układ kierowniczy usztywnił się, a DDC przeszło do sztywniejszego ustawienia.

 

Desert Rat ma prawie rację. Z DDC ma trzy ustawienia. Zielony to najdelikatniejsze i najbardziej elastyczne ustawienie dla komfortu. Środek to ustawienie pośrednie, w którym będziesz przez większość czasu, a Sport naprawdę usztywnia wszystko i sprawia, że jazda jest dość twarda i sprężysta.

 

Desert Rat prawie się nie myli. Z DDC ma trzy ustawienia. Zielony to najłagodniejsze i najbardziej elastyczne ustawienie dla wygody. Środkowy to ustawienie pośrednie, w którym będziesz przez większość czasu, a Sport naprawdę usztywnia wszystko i sprawia, że jazda jest dość twarda i sprężysta

Właściwie to błąd, a @Desert Rat ma rację. DDC ma dwa ustawienia. Zielony i ŚRODKOWY są identyczne, Sport usztywnia je.

 

To się często zdarza, ale ZIELONY/ŚRODKOWY jest o 10% bardziej miękki niż zawieszenie Cooper/Cooper S, SPORT jest o 10% sztywniejszy niż zawieszenie Cooper/Cooper S, jeśli pole wyboru jest skonfigurowane w ustawieniach pojazdu.

 

Dzięki za odpowiedzi! Chyba po prostu to zostawię i skonfiguruję tryb sportowy, aby zmienić ustawienia układu napędowego/podwozia.

 

Hej, ludzie, włączyłem to i ten znak, który wygląda jak trójkąt i wykrzyknik, się zaświecił... macie jakieś pojęcie, co to jest?

 

Przełączyłeś niewłaściwy przełącznik. 'Traction' i towarzyszący mu trójkąt ostrzegawczy to tryb systemu kontroli trakcji. Przełącz go ponownie, a ostrzeżenie zniknie.

 

Prawidłowo, dwa ustawienia - miękkie (Zielony/Środek) jest o 10% bardziej miękkie niż zawieszenie sportowe, twarde (Sport - opcjonalne) jest o 10% twardsze niż zawieszenie sportowe.

 

Przez ostatnie kilka lat można było zamówić JCW z VDC, standardowym zawieszeniem lub domyślnym zawieszeniem sportowym. Mam VDC, ale gdybym zamawiał nowy samochód, wybrałbym standardowe zawieszenie. Mój samochód większość czasu spędza w miękkim ustawieniu (nawet w trybie sportowym), ale uważam, że jest to najlepszy kompromis na drogach.

 

Mam F60 z 2019 roku z 19", DCC i runflat i nigdy nie używam ustawienia Sport w amortyzatorach. Nie do zniesienia.

 

Czy JCW VDC (to DCC) jest takie samo jak S? Jeśli nie, to czym się różni i czy ta różnica dotyczy sprzętu czy oprogramowania? Pytanie za pytaniem brzmi: co trzeba zrobić, aby S z DCC miało takie samo zawieszenie jak JCW?

 

Tak, to jest to samo.

 

Znalazłem to, aby się z tego uczyć... JCW with Dynamic Damper Control ? - North American Motoring

Nadal nie jestem pewien, czy S DDC i JCW DDC mają te same ustawienia.