O DDC está ligado aos modos de condução, não há muito com que mexer. Mais como definir e esquecer.
Se você estiver no modo Green ou Mid, o DDC estará na sua configuração mais suave.
Em My Mini, nas configurações do veículo, você seleciona Configurar Sport. Em seguida, selecione Trem de força e Chassis, para que, ao entrar no Modo Sport, a resposta do acelerador mude, a direção endureça e o DDC passe para sua configuração mais rígida.

 

Desert Rat está quase certo. Com DDC, ele tem três configurações. Verde é a configuração mais suave e confortável para conforto. Médio é a configuração intermediária que você usará na maioria das vezes e Sport endurece tudo e torna o passeio bastante firme e saltitante.

 

Desert Rat está quase certo. Com DDC, ele tem três configurações. Verde é a configuração mais suave e mais confortável para conforto. Médio é a configuração intermediária em que você estará na maior parte do tempo e Sport realmente endurece tudo e torna o passeio bastante firme e saltitante

Na verdade, isso está errado, e @Desert Rat está correto. O DDC tem duas configurações. Verde e MÉDIO são idênticos, Sport o endurece.

 

Isso surge com frequência, mas VERDE/MÉDIO é 10% mais macio que a suspensão Cooper/Cooper S, SPORT é 10% mais rígido que a suspensão Cooper/Cooper S se a caixa de seleção estiver configurada nas configurações do veículo.

 

Obrigado pelas respostas! Acho que vou apenas deixar ligado e configurar o modo desportivo para alterar a configuração da transmissão/chassis.

 

Olá pessoal, eu liguei e este sinal que parece um triângulo e um ponto de exclamação acendeu... alguma ideia do que é isso?

 

Você accionou o interruptor errado. 'Traction' e o triângulo de aviso que o acompanha são um modo do sistema de controlo de tracção. Accione-o novamente e o aviso desaparecerá.

 

Correto, duas configurações - suave (Verde/Médio) é 10% mais suave que a suspensão desportiva, duro (Desporto - opcional) é 10% mais duro que a suspensão desportiva.

 

Nos últimos anos, você pode optar por um JCW com VDC, suspensão padrão, ou a suspensão esportiva padrão. Eu tenho VDC, mas se estivesse especificando de novo, teria suspensão padrão. Meu carro passa a maior parte do tempo na configuração macia (mesmo no modo esportivo), mas acho que é o melhor compromisso nas estradas.

 

Tenho um F60 de 2019 com jantes de 19", DCC e runflat, e nunca uso a configuração Sport nos amortecedores. Insuportável.

 

O VDC JCW (é este DCC) é o mesmo que o S? Se não, em que difere, e essa diferença é de hardware ou software? A pergunta por trás da pergunta é: o que seria preciso para fazer um S com DCC ter a mesma suspensão que o JCW?

 

Sim, é o mesmo.

 

Encontrei isto para ajudar a aprender... JCW with Dynamic Damper Control ? - North American Motoring

Ainda não tenho a certeza se S DDC e JCW DDC têm as mesmas configurações.