Ci-dessous, je vais décrire mon parcours depuis l'achat d'une mini le 01/03/23 sans aucune connaissance ni expérience préalable de BMW et l'apprentissage de la mise à niveau/ajout d'un écran tactile et d'un tableau de bord numérique. Cela servira de recueil d'informations que j'aurais aimé avoir à un seul endroit.
Portée : Mise à jour de l'unité centrale de base "ambre 4 lignes" vers Evo ID6 avec Carplay et câbles MOST pour permettre l'installation d'un tableau de bord numérique
Véhicule : 2015 Mini F56 VIN : WMWXM5C58FT939909 HATCHBACK 2 DR 1.5L I3
Unité actuelle : Unité centrale ambre 4 lignes
Liens vers les forums pour une modernisation réussie sur la même configuration : Ici & Ici & Ici
-Unité centrale est le boîtier du module qui se trouve à l'intérieur du tableau de bord. Les voitures de base ambre à 4 lignes ont une unité centrale/écran d'affichage "tout-en-un".
-Affichage est l'écran. Cela peut être non tactile sur les anciennes unités NBT/Evo. L'écran doit être spécifiquement étiqueté "tactile"
-Contrôleur Idrive est le pavé tactile/molette qui va dans la zone de la console centrale pour contrôler l'affichage. Vous pouvez avoir un endroit vide ou vous devrez peut-être acheter une nouvelle console pour l'ajouter si vous le souhaitez. (je ne le veux pas. car il n'est jamais utilisé lorsque vous avez un écran tactile)
-FSC (codes d'activation générés pour le vin des voitures pour activer la navigation, carplay, la radio satellite, etc.)
-VO Ordre du véhicule
-BDC Body Domain Controller (ECU) situé sur le côté droit sous le montant A à l'intérieur de la voiture.
-Avant l'installation, flashez l'unité centrale pour générer et injecter FSC, mettez à jour l'unité, codez votre vin et déverrouillez. Cela peut être fait "sur l'établi". (payez quelqu'un qui code les BMW. J'ai été en contact avec les membres du forum minif56 "Empo" et "SB2002" pour ce service et j'ai entendu d'excellentes critiques).
-Téléchargez et installez Esys 3.27. Téléchargez ET EXTRAIRE psdzdata. (vous aurez besoin d'au moins 400 Go d'espace pour gérer ce travail sur l'ordinateur portable)
-Notez que vous devez flasher/coder via OABR D'ABORD (si vous ne flashez pas sur l'établi comme mentionné précédemment) avant le codage OBD, sinon vous verrouillerez l'unité comme décrit ci-dessous. Le travail restant se fait via OBD/Ethernet. Le codage peut être annulé via un émulateur, mais cela justifie des plantages potentiels à l'avenir.
-Sur n'importe quel ordinateur portable Windows via des adaptateurs vers OBD/Ethernet, modifiez le VO pour autoriser l'unité centrale Evo via le codage à distance (de votre codeur BMW de choix) avec l'unité centrale installée dans la voiture.
*: USB-C vers Ethernet femelle. Câble Oabr vers Ethernet. OBD vers Ethernet pour le codage via Esys. (un commutateur réseau aide, j'ai utilisé cela pour permettre la connexion obd et oabr en même temps pour le flashage.)
: Unité centrale Evo Toute avec le numéro de matériel HW 3.1 ou supérieur a 4 Go et peut être mise à jour. Ceci est affiché sur le côté de l'unité centrale. Les unités HW 2.3 2 Go peuvent être utilisées et mises à jour, mais écran noir et plantage lors des mises à jour. (Les unités BMW de HW 3.1 sont de 4 Go mais Mini 3.1 sont de 2 Go* besoin de confirmer cela)
*: Affichage, vous pouvez utiliser n'importe quel affichage avec un peu de travail et de codage. Il existe 3 styles. NBT (nécessite un codage, un régulateur de tension pour fonctionner), écran Evo non tactile (similaire à l'evo tactile mais nécessite l'idrive), écran tactile Evo (meilleure option). Numéro de pièce 6820386
*: MOST Connecteurs de câble POF fibre optique 6WA 6WB (pour tableau de bord numérique)
*: Combiné d'instruments Numéro de pièce : 62105A49996 (Remarque, cela doit être NEUF de Mini) Guide de codage ici
2. Mettez evo id6 dans une voiture BMW ou MINI qui a déjà une unité evo, activez-la là sur votre vin, injectez fsc, etc., puis déplacez-la vers votre MINI
3. Mettez evoid6 sur l'établi et faites toute l'activation, carplay, etc. sur l'établi, puis modernisez NBT
-L'un est le verrouillage de codage, en un mot, une fois qu'il est codé VO avec un VO qui diffère trop de ce pour quoi il a été codé à l'origine, il se verrouillera, donnera "aucun signal" sur l'écran et à partir de ce moment, il pourra être détecté dans e-sys mais ne pourra plus être codé. Cette protection peut être supprimée par des moyens spéciaux.
-Le second est la protection des composants, une fois l'Evo installé dans une voiture avec un VIN différent, vos FSC (codes d'activation générés pour les vins des voitures pour activer la navigation, carplay, la radio satellite, etc.) rejettera tous ces codes. Cela a été ainsi depuis le CIC iDrive. Evo a fait un pas de plus, une fois que les fsc sont rejetés, la protection des composants est déclenchée et vous ne pourrez plus importer de fsc, même s'ils étaient pour le vin des voitures. La protection des composants peut être supprimée en téléchargeant un FSC spécial sur l'Evo dont le seul but est de réinitialiser la protection des composants déclenchée et à partir de là, vous pouvez à nouveau importer des FSC.
-Pendant le processus de codage, vous devez être très prudent et réfléchi pour ne pas déclencher ces mécanismes anti-sabotage.
-Le mieux est de se débarrasser de tout émulateur et d'obtenir un ensemble FSC fait pour votre vin
-Ethernet s'appelle en fait OABR sur l'Evo. Il doit fonctionner du module BDC à l'evo et du module ATM à l'evo. Vous aurez en fait besoin des deux connexions car pour que la protection des composants soit initialisée la première fois, elle a besoin de la connexion OABR Evo <-> BDC. Ne branchez pas un câble enet directement sur l'OABR, si vous faites votre câblage correctement, vous pourrez faire tout le codage nécessaire et quoi que ce soit via la prise OBD.
-Procurez-vous un faisceau OABR de BMW (P/N 61 11 9 372 330) et un faisceau de câblage de modernisation ATM d'ebay.
-Posez le faisceau ATM du coffre au tableau de bord et retirez les broches de la prise OABR préinstallée qui se connecte à l'evo.
-Installez les broches dans la prise OABR connectée au faisceau de BMW. Ensuite, faites passer l'autre extrémité du faisceau OABR vers le plancher côté droit où se trouve le module BDC. Retirez les broches Ethernet existantes du plus petit connecteur du BDC (ces fils Ethernet vont au quadlock et ne sont plus nécessaires) et branchez les broches du faisceau OABR dans le connecteur du BDC. C'est tout pour le câblage.
-Vous aurez également besoin de l'antenne WLAN pour que Carplay fonctionne, elles sont bon marché chez BMW (P/N 61 11 9 372 321).
Prix pour ma configuration : Oabr vers Ethernet 32,39 $, câble Obd vers Ethernet ENET et USB C vers Enet 29,14 $, NBT Evo 3.2 550,00 $ (de SB2002), câbles de modernisation 140,39 $, écran tactile 8,8 pouces 701,35 $. Tableau de bord numérique 636,36 $, câble MOST 21,59 $, câble BMW à 8 broches pour les boutons du bouton/de l'écran 18,35 $.
Pièces : 2379,57 $
Codage à distance : 250 $
Total général : 2529,57 $
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Portée : Mise à jour de l'unité centrale de base "ambre 4 lignes" vers Evo ID6 avec Carplay et câbles MOST pour permettre l'installation d'un tableau de bord numérique
Véhicule : 2015 Mini F56 VIN : WMWXM5C58FT939909 HATCHBACK 2 DR 1.5L I3
Unité actuelle : Unité centrale ambre 4 lignes
Liens vers les forums pour une modernisation réussie sur la même configuration : Ici & Ici & Ici
Remarques pertinentes :
-3e génération Mini Lingo. 2014-2018 est pré-LCI, 2019-2021 est LCI, LCI2 est 2022-actuel.-Unité centrale est le boîtier du module qui se trouve à l'intérieur du tableau de bord. Les voitures de base ambre à 4 lignes ont une unité centrale/écran d'affichage "tout-en-un".
-Affichage est l'écran. Cela peut être non tactile sur les anciennes unités NBT/Evo. L'écran doit être spécifiquement étiqueté "tactile"
-Contrôleur Idrive est le pavé tactile/molette qui va dans la zone de la console centrale pour contrôler l'affichage. Vous pouvez avoir un endroit vide ou vous devrez peut-être acheter une nouvelle console pour l'ajouter si vous le souhaitez. (je ne le veux pas. car il n'est jamais utilisé lorsque vous avez un écran tactile)
-FSC (codes d'activation générés pour le vin des voitures pour activer la navigation, carplay, la radio satellite, etc.)
-VO Ordre du véhicule
-BDC Body Domain Controller (ECU) situé sur le côté droit sous le montant A à l'intérieur de la voiture.
-Avant l'installation, flashez l'unité centrale pour générer et injecter FSC, mettez à jour l'unité, codez votre vin et déverrouillez. Cela peut être fait "sur l'établi". (payez quelqu'un qui code les BMW. J'ai été en contact avec les membres du forum minif56 "Empo" et "SB2002" pour ce service et j'ai entendu d'excellentes critiques).
-Téléchargez et installez Esys 3.27. Téléchargez ET EXTRAIRE psdzdata. (vous aurez besoin d'au moins 400 Go d'espace pour gérer ce travail sur l'ordinateur portable)
-Notez que vous devez flasher/coder via OABR D'ABORD (si vous ne flashez pas sur l'établi comme mentionné précédemment) avant le codage OBD, sinon vous verrouillerez l'unité comme décrit ci-dessous. Le travail restant se fait via OBD/Ethernet. Le codage peut être annulé via un émulateur, mais cela justifie des plantages potentiels à l'avenir.
-Sur n'importe quel ordinateur portable Windows via des adaptateurs vers OBD/Ethernet, modifiez le VO pour autoriser l'unité centrale Evo via le codage à distance (de votre codeur BMW de choix) avec l'unité centrale installée dans la voiture.
Liste des câbles/pièces :
*: Antennes pour GPS (si vous l'avez, pas besoin si vous utiliserez carplay), antennes BT et Wifi, faisceau de câblage à 8 broches pour les boutons Evo sur l'écran.*: USB-C vers Ethernet femelle. Câble Oabr vers Ethernet. OBD vers Ethernet pour le codage via Esys. (un commutateur réseau aide, j'ai utilisé cela pour permettre la connexion obd et oabr en même temps pour le flashage.)
: Unité centrale Evo Toute avec le numéro de matériel HW 3.1 ou supérieur a 4 Go et peut être mise à jour. Ceci est affiché sur le côté de l'unité centrale. Les unités HW 2.3 2 Go peuvent être utilisées et mises à jour, mais écran noir et plantage lors des mises à jour. (Les unités BMW de HW 3.1 sont de 4 Go mais Mini 3.1 sont de 2 Go* besoin de confirmer cela)
*: Affichage, vous pouvez utiliser n'importe quel affichage avec un peu de travail et de codage. Il existe 3 styles. NBT (nécessite un codage, un régulateur de tension pour fonctionner), écran Evo non tactile (similaire à l'evo tactile mais nécessite l'idrive), écran tactile Evo (meilleure option). Numéro de pièce 6820386
*: MOST Connecteurs de câble POF fibre optique 6WA 6WB (pour tableau de bord numérique)
*: Combiné d'instruments Numéro de pièce : 62105A49996 (Remarque, cela doit être NEUF de Mini) Guide de codage ici
3 options pour la rétro :
1. Mettez evo id6 en remplacement de NBT et vous devez retirer du quadlock les fils Ethernet pour créer une prise OABR. Ensuite, vous pouvez le coder, activer CarPlay, etc.,2. Mettez evo id6 dans une voiture BMW ou MINI qui a déjà une unité evo, activez-la là sur votre vin, injectez fsc, etc., puis déplacez-la vers votre MINI
3. Mettez evoid6 sur l'établi et faites toute l'activation, carplay, etc. sur l'établi, puis modernisez NBT
*Commentaire d'un spécialiste en électronique BMW avec pertinence :
-NBT Evo possède 2 types de mécanismes antivol/anti-sabotage.-L'un est le verrouillage de codage, en un mot, une fois qu'il est codé VO avec un VO qui diffère trop de ce pour quoi il a été codé à l'origine, il se verrouillera, donnera "aucun signal" sur l'écran et à partir de ce moment, il pourra être détecté dans e-sys mais ne pourra plus être codé. Cette protection peut être supprimée par des moyens spéciaux.
-Le second est la protection des composants, une fois l'Evo installé dans une voiture avec un VIN différent, vos FSC (codes d'activation générés pour les vins des voitures pour activer la navigation, carplay, la radio satellite, etc.) rejettera tous ces codes. Cela a été ainsi depuis le CIC iDrive. Evo a fait un pas de plus, une fois que les fsc sont rejetés, la protection des composants est déclenchée et vous ne pourrez plus importer de fsc, même s'ils étaient pour le vin des voitures. La protection des composants peut être supprimée en téléchargeant un FSC spécial sur l'Evo dont le seul but est de réinitialiser la protection des composants déclenchée et à partir de là, vous pouvez à nouveau importer des FSC.
-Pendant le processus de codage, vous devez être très prudent et réfléchi pour ne pas déclencher ces mécanismes anti-sabotage.
-Le mieux est de se débarrasser de tout émulateur et d'obtenir un ensemble FSC fait pour votre vin
-Ethernet s'appelle en fait OABR sur l'Evo. Il doit fonctionner du module BDC à l'evo et du module ATM à l'evo. Vous aurez en fait besoin des deux connexions car pour que la protection des composants soit initialisée la première fois, elle a besoin de la connexion OABR Evo <-> BDC. Ne branchez pas un câble enet directement sur l'OABR, si vous faites votre câblage correctement, vous pourrez faire tout le codage nécessaire et quoi que ce soit via la prise OBD.
-Procurez-vous un faisceau OABR de BMW (P/N 61 11 9 372 330) et un faisceau de câblage de modernisation ATM d'ebay.
-Posez le faisceau ATM du coffre au tableau de bord et retirez les broches de la prise OABR préinstallée qui se connecte à l'evo.
-Installez les broches dans la prise OABR connectée au faisceau de BMW. Ensuite, faites passer l'autre extrémité du faisceau OABR vers le plancher côté droit où se trouve le module BDC. Retirez les broches Ethernet existantes du plus petit connecteur du BDC (ces fils Ethernet vont au quadlock et ne sont plus nécessaires) et branchez les broches du faisceau OABR dans le connecteur du BDC. C'est tout pour le câblage.
-Vous aurez également besoin de l'antenne WLAN pour que Carplay fonctionne, elles sont bon marché chez BMW (P/N 61 11 9 372 321).
Prix pour ma configuration : Oabr vers Ethernet 32,39 $, câble Obd vers Ethernet ENET et USB C vers Enet 29,14 $, NBT Evo 3.2 550,00 $ (de SB2002), câbles de modernisation 140,39 $, écran tactile 8,8 pouces 701,35 $. Tableau de bord numérique 636,36 $, câble MOST 21,59 $, câble BMW à 8 broches pour les boutons du bouton/de l'écran 18,35 $.
Pièces : 2379,57 $
Codage à distance : 250 $
Total général : 2529,57 $
