Hieronder schets ik mijn reis vanaf het kopen van een mini op 1-3-23 zonder kennis of eerdere bmw-ervaring en het leren upgraden/toevoegen van een touchscreen headunit en digitaal dashboard. Dit zal dienen als een verzameling van informatie die ik graag op één plek beschikbaar had gehad.
Bereik: Update van de basis "amber 4-line" Head Unit naar Evo ID6 met Carplay en MOST-kabels om digitale dashboardinstallatie mogelijk te maken
Voertuig: 2015 Mini F56 VIN: WMWXM5C58FT939909 HATCHBACK 2 DR 1.5L I3
Huidige eenheid: 4-line amber head unit
Forumlinks naar succesvolle retrofit op dezelfde setup: Hier & Hier & Hier
-Headunit is de modulebox die in het dashboard zit. Amber 4-line basisauto's hebben een "alles-in-één" head unit/beeldscherm.
-Display is het scherm. Dit kan non-touch zijn op oudere NBT/Evo-units. Display moet specifiek worden gelabeld als "touch"
-Idrive Controller is de touchpad/knop die in het middenconsolegebied gaat om het display te bedienen. Mogelijk heeft u een lege plek of moet u een nieuwe console kopen om dit toe te voegen als u dit wilt. (ik wil het niet. omdat het nooit wordt gebruikt als je een touchscreen hebt)
-FSC (activeringscodes gegenereerd voor de vin van de auto's om nav, carplay, sat radio, etc. in te schakelen)
-VO Voertuigbestelling
-BDC Body Domain Controller (ECU) bevindt zich aan de rechterkant onder de A-stijl in de auto.
-Vóór installatie, flash de headunit om FSC te genereren en in te voegen, de unit bij te werken, uw vin in te voeren en te ontgrendelen. Dit kan "op de bank" worden gedaan. (betaal iedereen die BMW's codeert. Ik heb contact gehad met minif56 forumleden "Empo" en "SB2002" voor deze service en heb geweldige recensies gehoord).
-Download en installeer Esys 3.27. Download EN EXTRAHEER psdzdata. (je hebt minimaal 400 GB ruimte nodig om deze taak op de laptop uit te voeren)
-Merk op dat u EERST via OABR moet flashen/coderen (als u niet de hierboven genoemde bench flashing uitvoert) voordat u OBD-codering uitvoert, anders vergrendelt u de unit zoals hieronder beschreven. De resterende werkzaamheden worden via OBD/ethernet uitgevoerd. Codering kan worden genegeerd via emulator, maar rechtvaardigt mogelijk crashes in de toekomst.
-Wijzig op een Windows-laptop via adapters naar OBD/ethernet de VO om Evo head unit toe te staan via remote coding (van uw BMW-coder naar keuze) met head unit geïnstalleerd in de auto.
Bereik: Update van de basis "amber 4-line" Head Unit naar Evo ID6 met Carplay en MOST-kabels om digitale dashboardinstallatie mogelijk te maken
Voertuig: 2015 Mini F56 VIN: WMWXM5C58FT939909 HATCHBACK 2 DR 1.5L I3
Huidige eenheid: 4-line amber head unit
Forumlinks naar succesvolle retrofit op dezelfde setup: Hier & Hier & Hier
Relevante opmerkingen:
-3e generatie Mini Lingo. 2014-2018 is pre-LCI, 2019-2021 is LCI, LCI2 is 2022-heden.-Headunit is de modulebox die in het dashboard zit. Amber 4-line basisauto's hebben een "alles-in-één" head unit/beeldscherm.
-Display is het scherm. Dit kan non-touch zijn op oudere NBT/Evo-units. Display moet specifiek worden gelabeld als "touch"
-Idrive Controller is de touchpad/knop die in het middenconsolegebied gaat om het display te bedienen. Mogelijk heeft u een lege plek of moet u een nieuwe console kopen om dit toe te voegen als u dit wilt. (ik wil het niet. omdat het nooit wordt gebruikt als je een touchscreen hebt)
-FSC (activeringscodes gegenereerd voor de vin van de auto's om nav, carplay, sat radio, etc. in te schakelen)
-VO Voertuigbestelling
-BDC Body Domain Controller (ECU) bevindt zich aan de rechterkant onder de A-stijl in de auto.
-Vóór installatie, flash de headunit om FSC te genereren en in te voegen, de unit bij te werken, uw vin in te voeren en te ontgrendelen. Dit kan "op de bank" worden gedaan. (betaal iedereen die BMW's codeert. Ik heb contact gehad met minif56 forumleden "Empo" en "SB2002" voor deze service en heb geweldige recensies gehoord).
-Download en installeer Esys 3.27. Download EN EXTRAHEER psdzdata. (je hebt minimaal 400 GB ruimte nodig om deze taak op de laptop uit te voeren)
-Merk op dat u EERST via OABR moet flashen/coderen (als u niet de hierboven genoemde bench flashing uitvoert) voordat u OBD-codering uitvoert, anders vergrendelt u de unit zoals hieronder beschreven. De resterende werkzaamheden worden via OBD/ethernet uitgevoerd. Codering kan worden genegeerd via emulator, maar rechtvaardigt mogelijk crashes in de toekomst.
-Wijzig op een Windows-laptop via adapters naar OBD/ethernet de VO om Evo head unit toe te staan via remote coding (van uw BMW-coder naar keuze) met head unit geïnstalleerd in de auto.
Kabels/onderdelenlijst:[/CENTER>
*: Antennes voor GPS (als je die hebt, niet nodig als je carplay gaat gebruiken), BT & Wifi antennes, 8-pins kabelboom voor Evo-knoppen op display.
*: USB-C naar Ethernet Female. Oabr naar Ethernet Kabel. OBD naar Ethernet voor codering via Esys. (een netwerkswitch helpt, ik heb dit gebruikt om zowel obd- als oabr-verbinding tegelijkertijd mogelijk te maken voor het flashen.)
: Evo Head unit Allemaal met Hardware nummer HW 3.1 of hoger hebben 4gb en kunnen worden bijgewerkt. Dit wordt weergegeven aan de zijkant van de headunit. HW 2.3 2gb units kunnen worden gebruikt en bijgewerkt, maar zwart scherm en crash bij updates. (BMW units van HW 3.1 zijn 4gb maar Mini 3.1 zijn 2gb* moet dit bevestigen)
*: Display, je kunt elk display gebruiken met wat werk en codering. Er zijn 3 stijlen. NBT (heeft codering nodig, spanningsregelaar om te werken), Non touch Evo display (vergelijkbaar met touch evo maar vereist de idrive), Evo Touch screen (beste optie). Onderdeel # 6820386
*: MOST POF Fiber Optic 6WA 6WB Kabelconnectoren (voor Digital Dash)
*: Instrument Cluster Onderdeelnummer: 62105A49996 (Let op: dit moet NIEUW zijn van Mini) Coderingsgids hier
2. Zet evo id6 in een BMW- of MINI-auto die al een evo-unit heeft, activeer het daar op je vin, injecteer fsc, etc., en verplaats het dan naar je MINI
3. Zet evoid6 op de bank en doe alle activering, carplay etc. op de bank en retrofit dan NBT
*: Antennes voor GPS (als je die hebt, niet nodig als je carplay gaat gebruiken), BT & Wifi antennes, 8-pins kabelboom voor Evo-knoppen op display.
*: USB-C naar Ethernet Female. Oabr naar Ethernet Kabel. OBD naar Ethernet voor codering via Esys. (een netwerkswitch helpt, ik heb dit gebruikt om zowel obd- als oabr-verbinding tegelijkertijd mogelijk te maken voor het flashen.)
: Evo Head unit Allemaal met Hardware nummer HW 3.1 of hoger hebben 4gb en kunnen worden bijgewerkt. Dit wordt weergegeven aan de zijkant van de headunit. HW 2.3 2gb units kunnen worden gebruikt en bijgewerkt, maar zwart scherm en crash bij updates. (BMW units van HW 3.1 zijn 4gb maar Mini 3.1 zijn 2gb* moet dit bevestigen)
*: Display, je kunt elk display gebruiken met wat werk en codering. Er zijn 3 stijlen. NBT (heeft codering nodig, spanningsregelaar om te werken), Non touch Evo display (vergelijkbaar met touch evo maar vereist de idrive), Evo Touch screen (beste optie). Onderdeel # 6820386
*: MOST POF Fiber Optic 6WA 6WB Kabelconnectoren (voor Digital Dash)
*: Instrument Cluster Onderdeelnummer: 62105A49996 (Let op: dit moet NIEUW zijn van Mini) Coderingsgids hier
3 opties voor retro:
1. Zet evo id6 en vervang NBT en je moet de Ethernet-draden uit de quadlock trekken om een OABR-stekker te maken. Dan kun je het coderen, Carplay activeren etc..2. Zet evo id6 in een BMW- of MINI-auto die al een evo-unit heeft, activeer het daar op je vin, injecteer fsc, etc., en verplaats het dan naar je MINI
3. Zet evoid6 op de bank en doe alle activering, carplay etc. op de bank en retrofit dan NBT
*Opmerking van BMW-elektronic specialist met relevantie:[/CENTER>
-NBT Evo heeft 2 soorten anti-diefstal/anti-knoei-mechanismen.
-Eén is Coding Lock, in een notendop zodra het VO is gecodeerd met een VO die te veel verschilt van waarvoor het oorspronkelijk was gecodeerd, vergrendelt het zichzelf, geeft 'geen signaal' op het scherm en vanaf dat moment kan het worden gedetecteerd in e-sys, maar kan niet meer worden gecodeerd. Deze bescherming kan met speciale middelen worden verwijderd.
-Ten tweede is Component Protection, zodra de Evo is geïnstalleerd in een auto met een andere VIN, uw FSC's (activeringscodes gegenereerd voor de vin van de auto's om nav, carplay, sat radio, etc. in te schakelen) worden al deze codes afgewezen. Dat is al zo sinds de CIC iDrive. Evo's gingen nog een stap verder, zodra de fsc's worden afgewezen, wordt componentbescherming geactiveerd en kunt u geen fsc's meer importeren, zelfs niet als ze voor de vin van de auto waren. Componentbescherming kan worden verwijderd door een speciale FSC naar de Evo te uploaden die het enige doel heeft om de getriggerde componentbescherming te resetten en vanaf daar kunt u weer FSC's importeren.
-Tijdens het coderingsproces moet u zeer voorzichtig en doordacht zijn om deze anti-knoei-mechanismen niet te activeren.
-Het beste is om elke emulator te laten vallen en een FSC-set voor uw vin te laten maken
-ethernet heet eigenlijk OABR op de Evo. Het moet lopen van de BDC-module naar de evo en van de ATM-module naar de evo. Je hebt eigenlijk beide verbindingen nodig, want om componentbescherming de eerste keer te initialiseren, heeft het de OABR-verbinding Evo <-> BDC nodig. Sluit geen enet-kabel rechtstreeks aan op de OABR, als je je bedrading correct uitvoert, kun je alle benodigde codering en wat niet via de OBD-stekker doen.
-Haal een OABR-kabelboom van BMW (P/N 61 11 9 372 330) en een ATM-retrofit-kabelboom van ebay.
-Leg de ATM-kabelboom van de kofferbak naar het dashboard en verwijder de pinnen van de voorgeïnstalleerde OABR-stekker die op de evo is aangesloten.
-Installeer de pinnen in de OABR-stekker die is aangesloten op de kabelboom van BMW. Leid vervolgens het andere uiteinde van de OABR-kabelboom naar de rechtervoetruimte waar de BDC-module zich bevindt. Verwijder de bestaande ethernet-pinnen van de kleinste connector op de BDC (deze ethernet-draden gaan naar de quadlock en zijn niet meer nodig) en steek de pinnen van de OABR-kabelboom in de connector op de BDC. Dat is het voor de bedrading.
-Je hebt ook de WLAN-antenne nodig om Carplay te laten werken, ze zijn spotgoedkoop bij BMW (P/N 61 11 9 372 321).
Prijzen voor mijn setup: Oabr naar ethernet $32,39, Obd naar ethernet ENET-kabel & USB C naar Enet $29,14, NBT Evo 3.2 $550,00 (van SB2002), Retrofit kabels $140,39, 8,8” Touch Display $701,35. Digitaal dashboard $636,36, MOST-kabel $21,59, 8-pins BMW-kabel voor knop/displayknoppen $18,35.
Onderdelen: $2379,57
Remote codering: $250
Totaal: $2529,57
![Image]()
-NBT Evo heeft 2 soorten anti-diefstal/anti-knoei-mechanismen.
-Eén is Coding Lock, in een notendop zodra het VO is gecodeerd met een VO die te veel verschilt van waarvoor het oorspronkelijk was gecodeerd, vergrendelt het zichzelf, geeft 'geen signaal' op het scherm en vanaf dat moment kan het worden gedetecteerd in e-sys, maar kan niet meer worden gecodeerd. Deze bescherming kan met speciale middelen worden verwijderd.
-Ten tweede is Component Protection, zodra de Evo is geïnstalleerd in een auto met een andere VIN, uw FSC's (activeringscodes gegenereerd voor de vin van de auto's om nav, carplay, sat radio, etc. in te schakelen) worden al deze codes afgewezen. Dat is al zo sinds de CIC iDrive. Evo's gingen nog een stap verder, zodra de fsc's worden afgewezen, wordt componentbescherming geactiveerd en kunt u geen fsc's meer importeren, zelfs niet als ze voor de vin van de auto waren. Componentbescherming kan worden verwijderd door een speciale FSC naar de Evo te uploaden die het enige doel heeft om de getriggerde componentbescherming te resetten en vanaf daar kunt u weer FSC's importeren.
-Tijdens het coderingsproces moet u zeer voorzichtig en doordacht zijn om deze anti-knoei-mechanismen niet te activeren.
-Het beste is om elke emulator te laten vallen en een FSC-set voor uw vin te laten maken
-ethernet heet eigenlijk OABR op de Evo. Het moet lopen van de BDC-module naar de evo en van de ATM-module naar de evo. Je hebt eigenlijk beide verbindingen nodig, want om componentbescherming de eerste keer te initialiseren, heeft het de OABR-verbinding Evo <-> BDC nodig. Sluit geen enet-kabel rechtstreeks aan op de OABR, als je je bedrading correct uitvoert, kun je alle benodigde codering en wat niet via de OBD-stekker doen.
-Haal een OABR-kabelboom van BMW (P/N 61 11 9 372 330) en een ATM-retrofit-kabelboom van ebay.
-Leg de ATM-kabelboom van de kofferbak naar het dashboard en verwijder de pinnen van de voorgeïnstalleerde OABR-stekker die op de evo is aangesloten.
-Installeer de pinnen in de OABR-stekker die is aangesloten op de kabelboom van BMW. Leid vervolgens het andere uiteinde van de OABR-kabelboom naar de rechtervoetruimte waar de BDC-module zich bevindt. Verwijder de bestaande ethernet-pinnen van de kleinste connector op de BDC (deze ethernet-draden gaan naar de quadlock en zijn niet meer nodig) en steek de pinnen van de OABR-kabelboom in de connector op de BDC. Dat is het voor de bedrading.
-Je hebt ook de WLAN-antenne nodig om Carplay te laten werken, ze zijn spotgoedkoop bij BMW (P/N 61 11 9 372 321).
Prijzen voor mijn setup: Oabr naar ethernet $32,39, Obd naar ethernet ENET-kabel & USB C naar Enet $29,14, NBT Evo 3.2 $550,00 (van SB2002), Retrofit kabels $140,39, 8,8” Touch Display $701,35. Digitaal dashboard $636,36, MOST-kabel $21,59, 8-pins BMW-kabel voor knop/displayknoppen $18,35.
Onderdelen: $2379,57
Remote codering: $250
Totaal: $2529,57
